由于汽車座椅加熱系統的電熱絲損壞而引發的題目很多：2004年，美國的一名梅賽德斯－克萊斯勒轎車車主提出了1400萬美元的賠償要求。他的理由是：由于座椅電熱絲的故障給他造成了嚴重的燒傷。同年，寶馬公司召回了75000輛5系列和7系列的轎車。“慕尼黑聯合行動計劃”在投資1600萬歐元后也公布：由座椅電熱絲故障引起的車內乘員的人身傷害是不能排除的。

大眾汽車公司碰到的情況可能還要更糟糕。2007年11月，根據《Auto Bild》雜志報道，由于轎車發泡塑料坐墊中的小孔出現故障燒毀了大約14 000輛Sharan和Polo轎車，這些故障都是由于座椅電熱絲的損壞而引起的，必須由大眾汽車公司召回。
大眾汽車公司的發言人在介紹其每年生產的4000萬輛配備了座椅加熱系統的轎車時，曾小心翼翼地說：“座椅加熱系統的設計非常重要，用戶的重量、坐姿、如何上車等，都對座椅和電熱絲的負載有影響” 。他固然沒有說到汽車乘員有做得不對的地方，但有很多消費者就此題目在與汽車生產廠家打官司，這其中的一家可能就是大眾汽車公司。

解決方法

電熱絲的燒斷的風險顯而易見，也是OEM汽車生產廠頭痛的問題所在。目前奔馳，寶馬，凱迪拉克等汽車品牌都采用新的PTC發熱油墨印刷技術應用在汽車后視鏡和汽車座椅，汽車扶手加熱。我司有一款PTC效應達70%以上的汽車專用碳漿，有需要的可以聯系139-2212-5860